Un video curioso donde los haya. Aver si os gusta
Diesel SFW XXX - Watch more free videos
viernes, 26 de septiembre de 2008
martes, 23 de septiembre de 2008
Pa hincharse a reir
Os juro que hacia tiempo que no me reia tanto. Estos videos de putadas son lo mas de lo mas. Yo para el año que viene me disfrazo de canguro fijo jajajajaja.
miércoles, 17 de septiembre de 2008
Telita con la txabaleria
Venga venga que el frio parece que empieza a asomarse timidamente y que mejor que dos videos de chabalines dandole al snow. El primero tiene 5 añitos y el segundo es Shawn White con 11 años (hoy en dia campeon del mundo).
sábado, 13 de septiembre de 2008
Jartooo
Yo siempre he dicho que cuando vas a jugar a ciertos juegos hay que saber a quien tienes delante. Estaba clarisimo que el pijillo de camisa se iba a jamar una ostia como un pan. Este tio va a tener pitidos en el oido el resto de sus dias jajaja
En el mundo de las artes marciales lo más importante es la concentración .... y la punteria pues como que también jajaja
En el mundo de las artes marciales lo más importante es la concentración .... y la punteria pues como que también jajaja
lunes, 8 de septiembre de 2008
Aritz
Aritz ha mandado un email. Para todos aquellos que no lo hayas recivido lo cuelgo aqui ok. tiene alguna palabrita que otra que es del mundo de la navegacion y no se entiendo pero bueno esta bien y es muy emocionante leer cuantas cosas esta viviendo en tan poco tiempo y sobre todo que se acuerde de nosotros. POR CORTESIA DE ARITZ, arrrrrrr marinero, jejeje GRACIAS ARITZ
Aupa chavalería!!
El anterior e-mail que os mandé fue bastante corto porque lo mande desde la oficina de los cargadores y no podía estar mucho tiempo, así que en este me explayo un poco mas.
A bordo no hay e-mail mas que para comunicaciones con la empresa así que tengo que aprovechar para escribir en los puertos en los que encuentre un caber-café, y como las estancias en puerto son muy cortas pues a ver como me arreglo.
El barco esta bastante bien, es nuevo de 2001, la habilitación esta muy bien y hay muy buen rollo entre todo el mundo.
El viaje de ida se puede llamar “El viaje de la Buena Suerte”, estaba el huracán Berta dando por saco en mitad del atlántico por lo que el viejo dijo que en vez de hacer la ortodrómica nos bajábamos a Azores y allí ya veríamos como estaba el percal. La jugada salio bien, en Azores ya hicimos ortodrómica hacia el Windward Passage (el paso entre Cuba y Haití) y la travesía fue tranquila, dejamos al Berta 200 millas al norte de nuestra posición.
En navegación se vive muy bien, hago mis ocho horas de guardia con el capitán (que normalmente esta en derrota haciendo papeles). Como nada mas embarcar hubo que instalar un ordenador y una multifunción y nadie sabia lo hice yo (y hasta ahora a todo lo de la informática o electrónica de navegación que se estropea le meto mano yo) y desde entonces me dejan cacharrear lo que quiera con los radares, las emisoras y el AIS.
Hay mucha confianza a bordo, desde el primer día, partiendo de Portsmouth, sin conocerme de nada me mandaron encargado a la maniobra de popa, la cosa salio bien y no hubo líos.
A las tardes ayudo un poco al segundo y el resto del tiempo tengo libre. En puerto la cosa cambia, te puedes estar 18 horas al día currando.
Como en los barcos siempre hay algo que se avería en el atlántico un día nos quedamos 3 horas a la deriva porque se rompió uno de los conductos flexibles que llevan fuel al motor.
Lo malo de bajar al Caribe en verano es que es temporada de huracanes y siempre andas colgado de los weather-fax, el meteo de la radio y el SPOS, lo bueno es que aprendes un montón de meteo. Las tormentas eléctricas se suceden todas las tardes, a veces hay chubascos no muy violentos.
Entramos en el Triangulo de las Bermudas, no vimos ni barcos fantasmas, ni agujeros en el espacio-tiempo, ni ovnis ni nada, me siento estafado, jajaja.
En Jamaica nos engancho una onda tropical, no hubo mucho meneo porque la isla tapaba el oleaje y justo un par de días antes de llegar a Big Creek se formó la tormenta tropical Dolly en las costas de Belice, esta vez la salvamos porque se fue hacia la península de Yucatán y la dejamos a unas pocas millas.
El puerto de Big Creek, mas que un puerto es un cargadero, hay que cargar con las grúas de a bordo, la entrada es impresionante, entre los manglares, con una anchura de unos 90 metros y un fondo en carta de 6-7 metros. Entramos con un remolcador llevándonos la proa y a 3 kn.
Belice es un país muy tranquilo, con un cuarto de millón de habitantes, tuve la suerte de a la tarde poder hacerme una escapada en busca del pueblo, la gente te saluda por las calles, no se ve que sea gente violenta. Mucho calor y humedad elevada, aunque es un país pobre no se ve miseria, viven del banano y algo de turismo. Llama la atención la cantidad de camiones americanos modernos que se van, también como en todo país subdesarrollado muchas rancheras de marcas orientales.
allí cargamos 1872 palets de banana (cada palets mide 1,25 x 1,00 x 3 mts y pesa algo mas de una tonelada) y 5 contenedores frigoríficos vacíos con destino a Portsmouth para repararlos (valen un fortunón cada uno, son frigoríficos de 12 x 2,44 x 2,44 mts).
De Big Creek salimos para Puerto Cortes, si la entrada fue impresionante la salida mas, la sonda marca 1,5-2mts de agua bajo quilla.
Puerto Cortes ya es un sitio mas influenciado por el exterior, el puerto es mas o menos importante, no hay problemas ni con estibadores ni con grúas.
Antes de llegar sabíamos que aquí venían talleres de tierra y un inspector de la compañía venidos desde Bilbao para cambiar el enfriador del motor que había dado problemas (y el jefe no garantizaba llegar a Europa sin cambiarlo) y los inyectores del motor.
A la noche pusieron lancha para ir a tierra y baje con el capitán y el segundo a cenar, el sitio mas turístico y mas famoso allí para nosotros es como un restaurante decentillo de los nuestros. Luego nos fuimos de copas y nos encontramos con el resto de la tripulación.
Aquí hay mucha inseguridad, los agentes te dicen de no ir solo por la calle, siempre en grupo, en el garito que estuvimos era muy peculiar, sin ser un burdel estaba lleno de putas, en la barra había un tío con una escopeta cargada y otros tres de seguridad pululando dentro del local. A la mas mínima señal de follon el de la escopeta hace un gesto con ella que invita a que no se desarrolle la bronca. No dejan entrar con armas ni con navajas (a uno de nuestros marineros se la confiscaron) y si hay que echar a alguien no se andan con chiquitas ni miramientos. La clientela, todo marinos y un montón de chavalas trabajando.
El viaje de vuelta lo hacemos por Miami, pasamos entre México y Cuba. Justo al salir del dispositivo de separación de trafico, el TSS “Sancho”, nos quedamos sin maquina a 12 millas de la costa cubana, se ha estropeado uno de los nuevos inyectores y la bomba de inyección. Menos mal que la corriente es la contraria a la que marcan las Pilot Charts y nos llevan hacia el interior del golfo de México a 2 nudos. De todas formas tenemos que arrancar el motor con un cilindro menos operativo para alejarnos a una distancia prudencial de la costa por si cambia la corriente mientras duran las reparaciones. En total estamos unas 6 horas a la deriva hasta que se repara la avería.
El paso entre Miami y las Bahamas es espectacular, es de noche, por un lado se ve el skyline de los rascacielos de Palm Beach muy iluminados y se distingue perfectamente cada rascacielos y por otro lado se detecta la claridad de la isla Gran Bahama. En medio de esto unos 25 barcos y hay que ir haciendo eslalon entre todos ellos y rezando por que no aparezca ningún pequeño velero sin luces como nos paso en Honduras. La pantalla del radar esta llena de vectores y en un follon de alarmas de aproximación, pena que no le sacara una foto.
Durante la travesía hay que andar todo el día pendiente de la refrigeración de la carga, la verdad es que esto de las bananas es un mundo, tenemos un manual de operaciones solo para esa carga que es un autentico tocho. Antes de llegar al puerto de carga hay que avisar con antelación y mucha precisión de la hora porque empiezan a cortar la banana 24 horas antes de la llegada del barco, la empaquetan, la paletizan y la meten a contendores refrigerados. Una par de días antes de llegar a puerto hay que enfriar los entrepuentes y ponerlos a 13,5ºC. Cuando llegas a puerto van sacando de los contendores los palets a medida que los cargan a bordo, para que no se calienten demasiado. Antes de cargar la banana hay que abrir una bolsa, romper un banano y meterle un termómetro especial para ver la temperatura del interior de la fruta, no vaya a ser que te la carguen demasiado caliente y ya se este estropeando. Una vez cargado un entrepuente, se cierra, se sella y se mete mas frió. Todos los días hay que coger con sensores (hasta 9 por entrepuente) la temperatura, que oscila entre 13,5 y 14,2, controlado a la décima de grado y mandar un report a los charteadores y fletadores. Los cargadores suelen esconder en algunos palets pequeños registradores de temperatura, y en el puerto de destino abren los palets donde están, los conectan a un PC y ven la temperatura que ha habido durante todo el viaje, si no cuadra con los datos del barco ya viene los problemas.
El resto de la vuelta bastante tranquilo, hacemos dos ortodrómicas porque con una solo nos metemos en la zona de los grandes bancos de Terranova y hay avisos de hielos desprendidos permanente por esa zona. Buena mar y solo pillamos una borrasca ya cerca de Irlanda.
En Irlanda descargamos en el puerto de Waterford, aprovecho para ir a tierra, conocer los autenticos pubs irlandeses, con actuaciones en directo, tomar unas guiness negras y pasarlo estupendamente. Es una tierra muy original, todo con un estilo muy tradicional, la gente amable, seria un buen sitio para pasar unas vacaciones.
De Waterford vamos a Portsmouth, descargamos al lado del “Pride of Bilbao” y del arsenal militar de la Royal Navy, puedo librar una tarde para ir a la ciudad y comparar los pubs britanicos con los irlandeses, me quedo con los irlandeses, la gente es mas amable que estos ingleses, que pecan de ser demasiado “britanicos”.
Otra vez a cruzar el charco, vamos a Santa Marta (Colombia), el viaje tranquilo, empiezo a meterme con la navegación astronomica y a coger meridianas. Un viaje atlantico lo bueno que tiene es que dispones de mucho tiempo libre asi que aprovecho para leer, ver peliculas y de vez en cuando echarme unas siestas espectaculares. Entramos al caribe por el Sombrero Passage, entre las Islas Vírgenes y las Antillas Holandesas. El huracán Fay esta en Cuba, nos libramos por poco.
Santa Marta es una ciudad turistica, hay mas seguridad de lo que uno se espera en Colombia, aunque hay calles donde te recomiendan no entrar. En tierra la cerveza local es mala de narices, dos marcas “Aguila Colombia” y “Gran colombia”. Mucha fiesta con el resto de la tripulacion, la noche aquí es muy animada, todo lleno de putetxes y señoritas con su mucho “hola papito” y “que quieres que te haga mi amol?”.
Como es Colombia hay fuertes medidas antidrogas, nada mas llegar nos han metido a tres agentes armados de antinarcóticos, con chucho incluido, todo el rato hay un buzo en el agua para no adosar cargas al casco y control de salida y entrada a bordo.
De aquí vamos para Moin (Costa Rica), que es el cargadero de fruta de Puerto Limon, nos cargan bananas, piña y yuca (una especie de tubérculo), aquí no puedo salir a tierra por la carga, solo hay un garito a unos centenares de metros del puerto. Aquí si hay mas inseguridad, nos dicen las autoridades que la semana anterior a nuestra llegada asaltaron a un tripulante filipino que iba a la tasca y le metieron dos tiros para robarle. Cuando llegamos nosotros habian asaltado la capitania maritima para robarle las armas al de seguridad, por suerte no le habian llegado a matar.
Al partir estamos dudando si salir del Caribe por el Mona Passage (Puerto Rico) o por Windward (entre Cuba y Haiti), al final decidimos ir por Windwar pero de casualidad, menos mal, si no nos hubieramos comido de lleno el huracán Gustav (“solo” nos pillo el extremo del cuadrante anterior) y el Hanna (este nos toco menos, un poco de viento y algo de mareton residual). A veces una decisión a priori sin importacia (no habia todavía aviso de temporal) puede tener consecuencias muy importantes, meterte en mitad de un huracán como el Gustav, con vientos según los partes meteo de 135 nudos (mas o menos de 250 km/h) puede ser una sentencia de muerte, o como minimo un buen castigo.
Otra vez en el Atlantico, sargazos, peces voladores, delfines, rectas de altura y tiempo libre, no seria malo encontrar un barco con linea por ejemplo norte Europa- Argentina (o Uruguay).
Antes de llegar a Gibraltar nos llega la gran noticia que se esperaba a bordo desde hace muchas semanas, el contrato con Seatrade se ha acabado y no se renueva, el barco vuelve al atun, en cuanto descarguemos las ultimas partidas de banana, piña y yuca en Genova nos vamos para las islas Seychelles, y después se supone que a Porsoja, Ecuador, donde Albacora tiene una conservera para procesar el pescado.
Ahora estoy en Tarragona, por fin un sitio donde no trabajan en domingo y hay un ciber abierto, esto no se encuentra en todos los sitios.
Si todo va bien, espero que la compañia me deje desembarcar en Porsoja o Seychelles, segun dure la carga (si no hay pescado puede durar meses). Si no me pagan el billete de vuelta desembarcaré ahora en Genova, sino sobre el 9 de noviembre o como mucho el 1 de diciembre.
Bueno cuadrilla, espero que estéis pasando un verano cojonudo, cerrad muchos bares, hacer buenas peregrinaciones a lo largo de todas las fiestas de pueblos que podáis, muchas barbacoas en Loiu, follad todo lo que os dejen y tomaros unas birras a mi salud, que ya me gustaría estar allí con vosotros para compartirlas. Cuidado con Galdakao, que ya sabeis lo que pasa todos los años!!
Cuidaros mucho, gudaris!
Saludos
Aritz.
Aupa chavalería!!
El anterior e-mail que os mandé fue bastante corto porque lo mande desde la oficina de los cargadores y no podía estar mucho tiempo, así que en este me explayo un poco mas.
A bordo no hay e-mail mas que para comunicaciones con la empresa así que tengo que aprovechar para escribir en los puertos en los que encuentre un caber-café, y como las estancias en puerto son muy cortas pues a ver como me arreglo.
El barco esta bastante bien, es nuevo de 2001, la habilitación esta muy bien y hay muy buen rollo entre todo el mundo.
El viaje de ida se puede llamar “El viaje de la Buena Suerte”, estaba el huracán Berta dando por saco en mitad del atlántico por lo que el viejo dijo que en vez de hacer la ortodrómica nos bajábamos a Azores y allí ya veríamos como estaba el percal. La jugada salio bien, en Azores ya hicimos ortodrómica hacia el Windward Passage (el paso entre Cuba y Haití) y la travesía fue tranquila, dejamos al Berta 200 millas al norte de nuestra posición.
En navegación se vive muy bien, hago mis ocho horas de guardia con el capitán (que normalmente esta en derrota haciendo papeles). Como nada mas embarcar hubo que instalar un ordenador y una multifunción y nadie sabia lo hice yo (y hasta ahora a todo lo de la informática o electrónica de navegación que se estropea le meto mano yo) y desde entonces me dejan cacharrear lo que quiera con los radares, las emisoras y el AIS.
Hay mucha confianza a bordo, desde el primer día, partiendo de Portsmouth, sin conocerme de nada me mandaron encargado a la maniobra de popa, la cosa salio bien y no hubo líos.
A las tardes ayudo un poco al segundo y el resto del tiempo tengo libre. En puerto la cosa cambia, te puedes estar 18 horas al día currando.
Como en los barcos siempre hay algo que se avería en el atlántico un día nos quedamos 3 horas a la deriva porque se rompió uno de los conductos flexibles que llevan fuel al motor.
Lo malo de bajar al Caribe en verano es que es temporada de huracanes y siempre andas colgado de los weather-fax, el meteo de la radio y el SPOS, lo bueno es que aprendes un montón de meteo. Las tormentas eléctricas se suceden todas las tardes, a veces hay chubascos no muy violentos.
Entramos en el Triangulo de las Bermudas, no vimos ni barcos fantasmas, ni agujeros en el espacio-tiempo, ni ovnis ni nada, me siento estafado, jajaja.
En Jamaica nos engancho una onda tropical, no hubo mucho meneo porque la isla tapaba el oleaje y justo un par de días antes de llegar a Big Creek se formó la tormenta tropical Dolly en las costas de Belice, esta vez la salvamos porque se fue hacia la península de Yucatán y la dejamos a unas pocas millas.
El puerto de Big Creek, mas que un puerto es un cargadero, hay que cargar con las grúas de a bordo, la entrada es impresionante, entre los manglares, con una anchura de unos 90 metros y un fondo en carta de 6-7 metros. Entramos con un remolcador llevándonos la proa y a 3 kn.
Belice es un país muy tranquilo, con un cuarto de millón de habitantes, tuve la suerte de a la tarde poder hacerme una escapada en busca del pueblo, la gente te saluda por las calles, no se ve que sea gente violenta. Mucho calor y humedad elevada, aunque es un país pobre no se ve miseria, viven del banano y algo de turismo. Llama la atención la cantidad de camiones americanos modernos que se van, también como en todo país subdesarrollado muchas rancheras de marcas orientales.
allí cargamos 1872 palets de banana (cada palets mide 1,25 x 1,00 x 3 mts y pesa algo mas de una tonelada) y 5 contenedores frigoríficos vacíos con destino a Portsmouth para repararlos (valen un fortunón cada uno, son frigoríficos de 12 x 2,44 x 2,44 mts).
De Big Creek salimos para Puerto Cortes, si la entrada fue impresionante la salida mas, la sonda marca 1,5-2mts de agua bajo quilla.
Puerto Cortes ya es un sitio mas influenciado por el exterior, el puerto es mas o menos importante, no hay problemas ni con estibadores ni con grúas.
Antes de llegar sabíamos que aquí venían talleres de tierra y un inspector de la compañía venidos desde Bilbao para cambiar el enfriador del motor que había dado problemas (y el jefe no garantizaba llegar a Europa sin cambiarlo) y los inyectores del motor.
A la noche pusieron lancha para ir a tierra y baje con el capitán y el segundo a cenar, el sitio mas turístico y mas famoso allí para nosotros es como un restaurante decentillo de los nuestros. Luego nos fuimos de copas y nos encontramos con el resto de la tripulación.
Aquí hay mucha inseguridad, los agentes te dicen de no ir solo por la calle, siempre en grupo, en el garito que estuvimos era muy peculiar, sin ser un burdel estaba lleno de putas, en la barra había un tío con una escopeta cargada y otros tres de seguridad pululando dentro del local. A la mas mínima señal de follon el de la escopeta hace un gesto con ella que invita a que no se desarrolle la bronca. No dejan entrar con armas ni con navajas (a uno de nuestros marineros se la confiscaron) y si hay que echar a alguien no se andan con chiquitas ni miramientos. La clientela, todo marinos y un montón de chavalas trabajando.
El viaje de vuelta lo hacemos por Miami, pasamos entre México y Cuba. Justo al salir del dispositivo de separación de trafico, el TSS “Sancho”, nos quedamos sin maquina a 12 millas de la costa cubana, se ha estropeado uno de los nuevos inyectores y la bomba de inyección. Menos mal que la corriente es la contraria a la que marcan las Pilot Charts y nos llevan hacia el interior del golfo de México a 2 nudos. De todas formas tenemos que arrancar el motor con un cilindro menos operativo para alejarnos a una distancia prudencial de la costa por si cambia la corriente mientras duran las reparaciones. En total estamos unas 6 horas a la deriva hasta que se repara la avería.
El paso entre Miami y las Bahamas es espectacular, es de noche, por un lado se ve el skyline de los rascacielos de Palm Beach muy iluminados y se distingue perfectamente cada rascacielos y por otro lado se detecta la claridad de la isla Gran Bahama. En medio de esto unos 25 barcos y hay que ir haciendo eslalon entre todos ellos y rezando por que no aparezca ningún pequeño velero sin luces como nos paso en Honduras. La pantalla del radar esta llena de vectores y en un follon de alarmas de aproximación, pena que no le sacara una foto.
Durante la travesía hay que andar todo el día pendiente de la refrigeración de la carga, la verdad es que esto de las bananas es un mundo, tenemos un manual de operaciones solo para esa carga que es un autentico tocho. Antes de llegar al puerto de carga hay que avisar con antelación y mucha precisión de la hora porque empiezan a cortar la banana 24 horas antes de la llegada del barco, la empaquetan, la paletizan y la meten a contendores refrigerados. Una par de días antes de llegar a puerto hay que enfriar los entrepuentes y ponerlos a 13,5ºC. Cuando llegas a puerto van sacando de los contendores los palets a medida que los cargan a bordo, para que no se calienten demasiado. Antes de cargar la banana hay que abrir una bolsa, romper un banano y meterle un termómetro especial para ver la temperatura del interior de la fruta, no vaya a ser que te la carguen demasiado caliente y ya se este estropeando. Una vez cargado un entrepuente, se cierra, se sella y se mete mas frió. Todos los días hay que coger con sensores (hasta 9 por entrepuente) la temperatura, que oscila entre 13,5 y 14,2, controlado a la décima de grado y mandar un report a los charteadores y fletadores. Los cargadores suelen esconder en algunos palets pequeños registradores de temperatura, y en el puerto de destino abren los palets donde están, los conectan a un PC y ven la temperatura que ha habido durante todo el viaje, si no cuadra con los datos del barco ya viene los problemas.
El resto de la vuelta bastante tranquilo, hacemos dos ortodrómicas porque con una solo nos metemos en la zona de los grandes bancos de Terranova y hay avisos de hielos desprendidos permanente por esa zona. Buena mar y solo pillamos una borrasca ya cerca de Irlanda.
En Irlanda descargamos en el puerto de Waterford, aprovecho para ir a tierra, conocer los autenticos pubs irlandeses, con actuaciones en directo, tomar unas guiness negras y pasarlo estupendamente. Es una tierra muy original, todo con un estilo muy tradicional, la gente amable, seria un buen sitio para pasar unas vacaciones.
De Waterford vamos a Portsmouth, descargamos al lado del “Pride of Bilbao” y del arsenal militar de la Royal Navy, puedo librar una tarde para ir a la ciudad y comparar los pubs britanicos con los irlandeses, me quedo con los irlandeses, la gente es mas amable que estos ingleses, que pecan de ser demasiado “britanicos”.
Otra vez a cruzar el charco, vamos a Santa Marta (Colombia), el viaje tranquilo, empiezo a meterme con la navegación astronomica y a coger meridianas. Un viaje atlantico lo bueno que tiene es que dispones de mucho tiempo libre asi que aprovecho para leer, ver peliculas y de vez en cuando echarme unas siestas espectaculares. Entramos al caribe por el Sombrero Passage, entre las Islas Vírgenes y las Antillas Holandesas. El huracán Fay esta en Cuba, nos libramos por poco.
Santa Marta es una ciudad turistica, hay mas seguridad de lo que uno se espera en Colombia, aunque hay calles donde te recomiendan no entrar. En tierra la cerveza local es mala de narices, dos marcas “Aguila Colombia” y “Gran colombia”. Mucha fiesta con el resto de la tripulacion, la noche aquí es muy animada, todo lleno de putetxes y señoritas con su mucho “hola papito” y “que quieres que te haga mi amol?”.
Como es Colombia hay fuertes medidas antidrogas, nada mas llegar nos han metido a tres agentes armados de antinarcóticos, con chucho incluido, todo el rato hay un buzo en el agua para no adosar cargas al casco y control de salida y entrada a bordo.
De aquí vamos para Moin (Costa Rica), que es el cargadero de fruta de Puerto Limon, nos cargan bananas, piña y yuca (una especie de tubérculo), aquí no puedo salir a tierra por la carga, solo hay un garito a unos centenares de metros del puerto. Aquí si hay mas inseguridad, nos dicen las autoridades que la semana anterior a nuestra llegada asaltaron a un tripulante filipino que iba a la tasca y le metieron dos tiros para robarle. Cuando llegamos nosotros habian asaltado la capitania maritima para robarle las armas al de seguridad, por suerte no le habian llegado a matar.
Al partir estamos dudando si salir del Caribe por el Mona Passage (Puerto Rico) o por Windward (entre Cuba y Haiti), al final decidimos ir por Windwar pero de casualidad, menos mal, si no nos hubieramos comido de lleno el huracán Gustav (“solo” nos pillo el extremo del cuadrante anterior) y el Hanna (este nos toco menos, un poco de viento y algo de mareton residual). A veces una decisión a priori sin importacia (no habia todavía aviso de temporal) puede tener consecuencias muy importantes, meterte en mitad de un huracán como el Gustav, con vientos según los partes meteo de 135 nudos (mas o menos de 250 km/h) puede ser una sentencia de muerte, o como minimo un buen castigo.
Otra vez en el Atlantico, sargazos, peces voladores, delfines, rectas de altura y tiempo libre, no seria malo encontrar un barco con linea por ejemplo norte Europa- Argentina (o Uruguay).
Antes de llegar a Gibraltar nos llega la gran noticia que se esperaba a bordo desde hace muchas semanas, el contrato con Seatrade se ha acabado y no se renueva, el barco vuelve al atun, en cuanto descarguemos las ultimas partidas de banana, piña y yuca en Genova nos vamos para las islas Seychelles, y después se supone que a Porsoja, Ecuador, donde Albacora tiene una conservera para procesar el pescado.
Ahora estoy en Tarragona, por fin un sitio donde no trabajan en domingo y hay un ciber abierto, esto no se encuentra en todos los sitios.
Si todo va bien, espero que la compañia me deje desembarcar en Porsoja o Seychelles, segun dure la carga (si no hay pescado puede durar meses). Si no me pagan el billete de vuelta desembarcaré ahora en Genova, sino sobre el 9 de noviembre o como mucho el 1 de diciembre.
Bueno cuadrilla, espero que estéis pasando un verano cojonudo, cerrad muchos bares, hacer buenas peregrinaciones a lo largo de todas las fiestas de pueblos que podáis, muchas barbacoas en Loiu, follad todo lo que os dejen y tomaros unas birras a mi salud, que ya me gustaría estar allí con vosotros para compartirlas. Cuidado con Galdakao, que ya sabeis lo que pasa todos los años!!
Cuidaros mucho, gudaris!
Saludos
Aritz.
domingo, 7 de septiembre de 2008
Dialogo de besugos
Atentos a la discusion entre unai y beñat para decidir quien es el que va sentado en el asiento de alante del coche de ander. Sus argumentos se limitan a decir...pero HABER beñat!!! HABER unai!!! Si señor dialogo digno de dos personas con estudios superiores! Que facilidad de palabra dios mio! Que variedad de vocabulario! Al final Unai se salio con la suya pero no por convencerle al txikerra sino por pesao porque sino no nos moviamos de alli! Haber si sois capaces de contar cuantas veces dicen la palabra HABER cada uno? Yo he contado 18 en total. 10 por parte de beñat y 8 Unai. Teniendo en cuenta que el video solo dura un minuto, sale a una palabra magica cada 3 seg!!! Que simples nos volvemos cuando el alcol esta de por medio. jajaja
Luz Saint Sauveur 08
Qué recuerdos!! Qué ganas de volver!! Dios!! Que gracioso estas en este video Beñat!!
sábado, 6 de septiembre de 2008
viernes, 5 de septiembre de 2008
Que jodida esta la peña!!!!!
Hacía tiempo que no subíamos nada pero aqui teneis un video que puede conseguir dos cosas: o que os partais de risa o que cojais un asco de la ostia a estos dos cantantes de pacotilla. Mirad que mariposones estan hechos!!! Si es que yo siempre he dicho que el amor atonta pero a estos dos los ha dejado K.O.
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